傳送帶生產(chǎn)過(guò)程,傳送帶是怎么生產(chǎn)的?

制造商最初開(kāi)始在1700年代的尾端使用傳送帶系統(tǒng)。我們所知道的第一個(gè)是在1795年引入世界的。它由木制滑床，皮革輸送帶，滑輪和手搖曲柄組成。海員和商人用它將產(chǎn)品和貨物裝載到船上。不久之后，在1804年，英國(guó)海軍委托發(fā)明了蒸汽動(dòng)力輸送機(jī)，他們的廚師可以有效地制作餅干。

在此之后，輸送機(jī)的使用已經(jīng)失效了一段時(shí)間。在礦工和新興汽車行業(yè)的需求刺激下，它在19世紀(jì)后期再次出現(xiàn)。首先，在1892年，美國(guó)發(fā)明家托馬斯羅賓斯在托馬斯愛(ài)迪生的要求下設(shè)計(jì)了一條傳送帶。愛(ài)迪生希望有一種有效的方式從他的公司Edison Ore-Milling Company運(yùn)營(yíng)的煤礦中運(yùn)煤和礦石。Robin的解決方案是一條皮帶，用金屬絲縫合在一起。他的發(fā)明證明是成功的，并且在圣路易斯博覽會(huì)和泛美博覽會(huì)上都獲得了一等獎(jiǎng)。它還獲得了1900年巴黎博覽會(huì)的大獎(jiǎng)。

接下來(lái)，在1901年，一家名為Sandvik的瑞典公司開(kāi)發(fā)了一種鋼質(zhì)輸送機(jī)，可以用來(lái)輸送礫石。1905年，一位名叫Richard Sutcliffe的愛(ài)爾蘭礦工工程師發(fā)明了第一臺(tái)地下輸送機(jī)。這種輸送機(jī)顯著改變了采礦，因?yàn)樗蟠鬁p少了從礦井到地上的材料所需的勞動(dòng)力。僅僅三年后，工程師發(fā)明了滾筒輸送機(jī)。

1913年，亨利福特使用傳送帶作為其汽車裝配線的驅(qū)動(dòng)力。通過(guò)將裝配線與傳送帶相結(jié)合，他向世界展示了如何使產(chǎn)品制造更快更標(biāo)準(zhǔn)化。很快，其他行業(yè)的其他制造商也將他的系統(tǒng)用于他們的目的。

多年來(lái)，輸送帶幾乎沒(méi)有變化，直到1957年，當(dāng)BF Goodrich發(fā)明并獲得專利的橡膠鋼帶時(shí)，其使用壽命比之前的任何輸送帶都長(zhǎng)。通過(guò)將表面區(qū)域的兩側(cè)暴露，將每次曝光切成兩半，將其與其他部分分開(kāi)。隨著時(shí)間的推移，隨著科學(xué)家們創(chuàng)造出更強(qiáng)大的材料，古德里奇工程師想出了更耐用的腰帶產(chǎn)品，不需要扭曲。

1970年，一家名為Intralox的美國(guó)公司為第一條塑料輸送帶申請(qǐng)了專利。從那時(shí)起，許多其他公司都開(kāi)始使用塑料帶。如今，輸送帶有多種橡膠材料和聚合物材料可供選擇。它們能夠在無(wú)數(shù)環(huán)境中運(yùn)行。